🐻 Güney Marmara Otoyolu Projesi Ne Durumda

3. Köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, uluslararası ekonomi dergisi EMAE Finance tarafından verilen 'Finansman Ödülü'ün sahibi oldu. ICA tarafından yapılan açıklamaya göre, 3.Köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, Avrupa, Ortadoğu ve Afrika genelinde finansal piyasaları takip eden, finans dergisi EMEA Finance tarafından ödüle layık görüldü. AK Parti Kocaeli Milletvekili İlyas Şeker, yapımı yılan hikayesine dönen Güney Marmara Otoyoluyla ilgili önemli açıklamalarda bulundu Güney Marmara Otoyolu önümüzdeki yıla kaldı! Güney Marmara Otoyol Projesi ile ilgili gün içerisinde gazeteyi arayan, ihbar hattından projenin akıbetini soran, köşe yazılarımın altına yorum yapan çok sayıda okuyucu var. Projeyi sıkça gündeme getirip köşeme taşıdığımdan dolayı bölge sakinlerinin KuzeyMarmara Otoyol İşletmesine Aittir. Avrupa Otoyol İşletmesine Aittir. 1.Sınıf. AKS ARALIĞI (DİNGİL MESAFESİ) 3.20 METRE ALTINDA OLAN ARAÇLAR 1. SINIFTIR. OTOMOBİL, KAMYONET, MİNİBÜS, ARAZİ TAŞITI VB. 2.Sınıf. AKS ARALIĞI 3.20 METRE VE ÜZERİNDE OLAN HER TÜRLÜ 2 AKSLI ARAÇ 2.SINIFTIR. MİNİBÜS, KAMYONET, OTOBÜS VB. Bakın Marmara ne durumda. Nedir bu durum diye hep yandık diyoruz. Boğaz'ı gemi geçişlerine kapatamayacağımıza göre. Yeni bir kanal düşüncesini gündeme getirdik. Kanal İstanbul projesi ile amacımız İstanbul Boğazı ve çevresindeki vatandaşlarımızın can ve mal güvenliğini sağlamaktır. GüneyMarmara Otoyolu; Karamürsel, Gölcük, Başiskele ve Kartepe ilçelerinin güneyindeki Samanlı dağlarından geçerek, Kartepe Tepetarla bölgesinden Ankara-İstanbul Otoyoluna bağlanacak. Güzergahın yatay ve düşey hattı da kesinleşti. Otoyolun ilimiz sınırları içerisindeki toplam uzunluğu 65 kilometre olacak. Sürekli okurlarım hatırlar, ancak kaçıranlar için özetle vermek isterim, 30 Aralık'ta bir yazı yayımlamış ve bir an önce Güney Marmara Otoyolu için çalışma yürütmek gerektiğini dile getirmiştim: Kuzey Marmara Otoyolu bütün ihtişamı ile hizmete girdi biliyorsunuz CHPParti Meclisi Üyesi ve Kocaeli Milletvekili Tahsin Tarhan, Güney Marmara Otoyolu nedeniyle, bölge halkının yaşadığı sorunları Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu'nun cevaplaması talebiyle TBMM Başkanlığına sunduğu soru önergesiyle gündeme getirdi. Ancak Bakanlıktan gelen cevap otoyol çalışmasının henüz başlamadığını belgelerken, Bakanlığın Oğlunu arayıp bakın ne demiş! Bay senatör, anahtar da ister misin! Kuzey Marmara Otoyolu Projesi'nin tamamı, 21 Mayıs 2021 itibarıyla hizmete girdi. Marmara Bölgesi'nde oluşturulan KUZEYMARMARA OTOYOLU’NDA GEBZE-İZMİT YOLU AÇILDI. Kuzey Marmara Otoyolu’nun önemli bir bölümü olan Gebze-İzmit arası hizmete açılarak İstanbul ve Kocaeli arasındaki trafiğin rahatlatılması hedefleniyor. Hizmete girecek 57,4 km uzunluğundaki yolda dört şeritli 5 adet tünel ve 9 adet kavşak yer alıyor. Yaklaşık 5 bin 878 işçi ve 1470 teknik personelin görev yaptığı projede Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Karayolları Bölge Müdürlüğü ve müteahhit firmalar, yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgınına karşı gerekli tedbirleri aldı. İşçilerin kaldığı şantiyelerde giriş ve çıkışların kontrol altına alındığı proje, ilerleme hızını düşürmeden mesafe İstanbulİzmir Otoyolu projesi, ülkemizin en büyük ulaşım projelerinden biri. Proje tamamlandığında önemli bir nüfusu barındıran Marmara Bölgesi ile Ege Bölgesi, otoyol ağı ile birbirine bağlanmış olacak. Çalışmanın Gebze ile Bursa, Kemalpaşa ve İzmir arası işletmeye açılmıştı. LfRmycf. AK Parti Kocaeli Milletvekili ve Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonu Üyesi İlyas Şeker, gazetemize hayırlı olsun ziyaretinde bulundu. Beraberinde AK Parti İzmit İlçe Başkanı Ali Güney, AK Parti İzmit Grup Başkanvekili Muharrem Tutuş, AK Parti İzmit Gençlik Kolları Başkanı Köksal Gümüş, AK Parti İzmit Meclis Üyesi Fatih Özcan, AK Parti İzmit İlçe yönetiminden Yusuf Sami Çınar, İsmail Özdemir, Ömer Akbaş, Kezban Timurlenk, İsmail Salman, Mustafa Tarcan da yer aldı. Konuklarımızı gazetemiz imtiyaz sahibi Ali Sami Sağsöz, genel yayın yönetmenimiz Sadun Çetin ve köşe yazarımız Nurettin Kolaylı karşıladı. Milletvekili Şeker, ziyaretinde sorularımızı da yanıtladı. AK Parti Milletvekili İlyas Şeker’i gazetemiz İmtiyaz Sahibi Ali Sami Sağsöz, Genel Yayın Yönetmeni Sadun Çetin ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Özkan Yılmaz karşıladı.✓ TBMM’de Covid vakaları azımsanmayacak kadar çok. AK Parti’de kaç vekil virüse yakalandı? Sağlık Bakanımız, aşı konusunda genel başkan yardımcıları davet etti ama uymayanlar çıktı. 84 kişiye yakın AK Parti’den Covid olup iyileşen var. Diğer partilerde de vardır tahmin ediyorum. Milletvekillerinin 150’si olmuştur en az. Yüzde 30’u Covid geçirmiştir. Milletvekilleri öncelikli olarak sürekli vatandaşla birlikte olduğu için, toplantı yaptığı için kendisini korumaktan ziyade başkasına da bulaşmasını önlemesi lazım. Önemli olan da budur. Maskelerin faydası şu; Eğer sizde bir mikrop varsa karşı tarafa bulaştırmıyor, bunu engelliyorsunuz ciddi anlamda. Aşının da o faydası aynı şekilde. KÖYLÜLER SULAMADA KULLANIYOR✓ Karamürsel Tepeköy Göleti’nin su kaçırma sorunu nedeniyle yeniden ihale edildiği söyleniyor ve CHP tarafından eleştiriliyor. Bu konuda ne diyeceksiniz? Karamürsel Tepeköy’ün bir özelliği var orada yetişen fasulye direk İstanbul haline gider. Direk müşterisi var. Başka sebzeler de var. Bu konuda çok etkili bir yer. Ama sulama konusunda sıkıntı vardı. Bu köy tam Ereğli’yi geçince sağdaki köy. Dolayısıyla orada ekilen fasulye ve sebzelerin sulamasıyla ilgili su yok. Toprak verimli ama su konusunda sıkıntı var. Oraya daha önceden köylüler gelmişti, onlarla görüştük. DSİ’ye çalışma yaptırdık nasıl buraya su getirebiliriz diye. Dağın arka kısmında su kaynağı var. O su kaynağının buraya gelmesi lazım. Onunla ilgili çalışma yapıldı, gölet yapıldı. Su kaynağı yok. Su dışarıdan geliyor gölete, gölet doluyor ve göletten de sulamada kullanıyorlar. Yani göleti bir su deposu şeklinde düşünebilirsiniz. Depoya suyu basıyorsunuz sonra depodan kullanıyorsunuz. Gölet yapıldı, göletle birlikte bir sızıntı olmasın diye de tarım toprağı ağırlıklı olduğu için ormanlık toprağı aynı zamanda. Su sızıntısı olmasın diye nebran çekildi. PENÇELERİYLE NEBRANLARI YIRTIYORSu, tarımda kullanılıyor, bir sıkıntı yok ancak sonbahar ve kış sezonunda su olmaz. Bu alanın içerisinde yabani hayvanlar da geziyor. Nebranları pençeleriyle yırtıyor. Bunu nasıl önleyelim diye arkadaşlarla görüşme yaptık. Son olarak DSİ dedi ki biz bunun yüzeyini betonla kaplarsak bu problem ortadan kalkmış olur. Yani yaban hayvanı girse dahi zarar vermez şeklinde ve o amaçla nebranın yüzeyinin betonla kaplanmasıyla ilgili ocak ayında bir ihale yapıldı. Gölet kullanılıyor, devam ediyor, bir sıkıntı yok, problem yok ama nebranı muhafaza etmeye yönelik bir çalışma oldu. Gerçekten o köylü için çok önemli bir proje. ✓ Güney Marmara Otoyolu projesinin son durumu hakkında bilgi verir misiniz? Yalova’dan başlayıp daha doğrusu İstanbul-İzmir Otoyolundan çıkış alarak Karamürsel’in, Başiskele’nin, Kartepe’nin, Gölcük’ün güneyinden Ankara-İstanbul Otoyoluna bağlanacak olan otoyol. O otoyol olduğu zaman Kocaeli’nin dört bir tarafı otoyola bağlanmış olacak. Dolayısıyla o projenin yeri, güzergahı kesinleşti ama imalattan önce projenin yapılması gerekiyor. Karar verilmiş, güzergah kesin ama proje yapılıyor. Bölgeye bakarsanız projenin tamamı Samanlı Dağlarının eteğinden geçiyor. Kimi yerde tünelden geçiyor, viyadükten geçiyor, ilçelere bağlantı noktalarında kod farkları oluştuğu için ciddi sıkıntılar var. Dolayısıyla projesi önemli bir proje. AK Parti Kocaeli Milletvekili ve Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonu Üyesi İlyas SONRA YAPILACAKO proje çalışması daha önce ihale edilmişti ancak ekonomik krizler nedeniyle firma belirli bir çalışmayı yaptıktan sonra ben devam ettiremeyeceğim demişti, işi bırakmıştı. Şimdi o kalan kısmının projelerinin tamamlanıp yapılması için gerçekleştirilen bir ihale bu. Teklifler alındı, değerlendirmeler yapılıyor. Kesinleştikten sonra bu yıl bitirilmesi bekleniyor. Ancak önümüzdeki yılın ilk yarısına da sarkabilir proje çalışmaları. Bir yıllık zaman diliminde projesi tamamlanmış olacak sonra da yatırıp programına alınıp ihale edilecek. Kamulaştırma bu proje bittikten sonra başlayacak. ✓ Yüksek Hızlı tren çalışmaları ne durumda? Yüksek Hızlı Tren ile ilgili mevcut bir hattımız var. O devam ediyor. Yeni bir güzergah var. Köseköy’den başlayıp üniversitenin kuzeyinden 3. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne oradan da Halkalı’ya gidecek olan bir hat var ve bu hat aynı zamanda Gebze İstasyonu ile Sabiha Gökçen’le bağlantılı. Bununla ilgili ikisinin de projeleri kesinleşti. Birinci etap olarak tahmin ediyorum önce Gebze’den başlayıp Gebze-Sabiha Gökçen-Halkalı birinci etap olarak yapacaklar. AK Parti Milletvekili İlyas Şeker, AK Parti İzmit İlçe Başkanı Ali Güney ve ilçe teşkilat üyeleri ile birlikte gazetemizin yeni binasını ziyaret etti. Ocak ayı Gölcük Belediye Meclisi toplantısı, bugün, belediye meclis salonunda, meclis üyelerinin katılımı ile gerçekleşti. Toplantıyı yöneten Gölcük Belediye Başkanı Mehmet Ellibeş, Güney Marmara Otoyolu hakkında önemli bilgiler Belediyesi aylık olağan meclis toplantısı, bugün, Gölcük Belediyesi meclis salonunda yapıldı. Toplantıya AK Parti ve CHP Belediye meclis üyeleri katıldı. Meclis toplantısına başlamadan önce CHP grubu adına, CHP Grup Başkan Vekili Avukat Hüseyin Yılmaz bir soru önergesi önerge ile ilgili olarak “Kartepe­Başiskele­Gölcük­Karamürsel ilçe sınırları içerisinden geçmesi planlanan Güney Marmara Otoyolu Projesi ile ilgili çalışmalar, Ulaştırma Bakanlığı bünyesinde sürdürülmektedir. Anayolun güzergahı ile birlikte anayolun ilçelere olan bağlantılarını sağlayan yan yolların güzergahları da bu bölgelerde yaşayan vatandaşları yakından ilgilendirmektedir. Bu bağlamda, anayolun planı ve Gölcük’e olan bağlantı güzergahları ile ilgili bilgilerin... Balıkesir ve Çanakkale illerinden oluşan Güney Marmara Bölgesi’nin kuzeyi sanayi, güneybatısı turizm, güneydoğusu ise madencilik ile öne çıkarken Bölge genelinde tarım ve tarıma dayalı sanayi önem arz etmektedir. Güney Marmara Bölgesi önemli tarihi, turistik ve kültürel değerlere sahiptir. Homeros’un İlyada ve Odisseia’sına göre Truva Savaşı, Edremit Körfezi’nin kuzeyinde iki ilin arasında bulunan ve mitolojik çağda İda Dağı olarak adlandırılan Kaz Dağları’nın zirvesinden yönetilmiştir. Bölgede Çanakkale’de başlayan şehir kültürü, günümüzden yıl önce Balıkesir’de kurulan Adramytteion, Antandros, Kyzikos, Daskyleion gibi antik şehirlerle birlikte devam etmiştir. Bölge 11. yüzyılda Türk egemenliğine girmiştir. Selçuklularla birlikte başlayan bu egemenlik iki ile de hâkim olan Karesi Beyliği yoluyla devam etmiş, 14. yüzyıl ortalarında ise Osmanlı egemenliği başlamıştır. Çanakkale Muharebeleri ise Bölgenin ortak tarihinde önemli yer tutmaktadır. 1915’te Boğaz’ı geçmek isteyen İtilaf devletlerine karşı mücadelede, Balıkesir en çok asker yollayan 2. şehir olmuştur. Bölgenin değerleri arasında 1915-1922 döneminin önemli bir yer tuttuğu görülmektedir. Kurtuluş Savaşı’nın ilk cephesi Ayvalık’ta kurulmuş, Balıkesir Kongreleri sonucunda Kuva-yi Milliye oluşmuştur. Türkiye’nin sahip olduğu 2 boğazdan biri olan Çanakkale Boğazı’nı barındıran Bölgenin, Asya ve Avrupa kıtalarında toprağı bulunmaktadır. Ege Denizi’nde bulunan Gökçeada ve Bozcaada ile Ayvalık Adalarının yanı sıra Marmara Denizi’nde yer alan Marmara, Avşa, Paşalimanı ve Ekinlik Adaları Bölgededir. Farklı iklim özelliklerini bir araya getiren Bölgenin güneydoğu kısımlarında karasal iklim etkin olurken, kuzeyde kıyıya yakın kesimlerde daha ılıman bir iklim özelliği görülmektedir. Edremit Körfezi ve Ege Adaları’nda Akdeniz iklimi etkindir. Bölge kıyı turizmi, tarih ve kültür turizmi, termal turizm ve eko-turizm bakımından pek çok potansiyeli barındırmaktadır. Bölgenin Ege Denizi ve Marmara Denizi kıyılarında sahip olduğu uzun sahil şeridi, doğal kumsalları ile mavi bayraklı plajları, birçok endemik türe ev sahipliği yapan ekosistemi, doğal ve tarih milli parkları, tarihi ve kültürel değerleri ile mitolojik turizm potansiyelinin kaynağını oluşturmaktadır. Trakya’yı Anadolu’ya bağlayan Avrasya Ulaştırma Bağlantılarının ve Ekonomik İşbirliği Ulaşım Ağının, Karadeniz ile Ege Denizi’ni bağlayan uluslararası deniz yollarının, Marmara Bölgesi’ni Ege ve İç Anadolu Bölgelerine bağlayan kara, demir ve hava yollarının geçtiği Güney Marmara Bölgesi, önemli turizm, ticaret ve sanayi merkezlerini de birbirine bağlamaktadır. Bölgenin İstanbul, Bursa ve İzmir gibi büyük sanayi merkezlerine yakınlığı, gelişen lojistik imkânları, gelişme potansiyelleri ile aşırı büyüyen sanayi merkezlerine alternatif oluşturmaktadır. Gebze-Orhangazi-İzmir ve Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu projeleri gibi büyük ölçekli kamu yatırımları ile Bölgenin lojistik sektöründe önemi artmaktadır. Bölgenin, Marmara ve Ege Denizinin kesiştiği bir noktada olması, Çanakkale Boğazı ve gelişmekte olan limanlara sahip olması Bölgede deniz taşımacılığının ve buna bağlı sektörel gelişmenin önemini artırmaktadır. Bölgede dört adet sivil havaalanı bulunmaktadır. Özellikle turizmin artış gösterdiği yaz döneminde Bölgede havacılık faaliyetlerinin artıyor olması ve böyle bir altyapının mevcut olması Bölge açısından oldukça önemlidir. Bölgenin ekonomisinde ön plana çıkan sektörler tarım ve hayvancılık, tarıma dayalı sanayi, turizm ve madenciliktir. Önemi son dönemlerde daha iyi anlaşılan yenilenebilir enerji sektörü açısından Bölge yüksek potansiyele sahiptir. Tarım ve hayvancılık Bölge geneline yayılmış iken, sanayi Bölgenin kuzeyinde yer alan Bandırma-Biga çevresinde gelişmiştir. Edremit Körfezi turizm ile ön plana çıkarken, iç kesimlerde madencilik ve ormancılık önemli geçim kaynaklarındandır. Bölgede tarımsal üretimde ayçiçeği, çeltik, silajlık mısır, salçalık biber, salçalık domates, nektarin, şeftali, badem, zeytin ve zeytinyağı ön plana çıkarken, hayvansal üretimde beyaz ve kırmızı et, yumurta, süt ve süt ürünleri önde gelmektedir. Bölge sanayisi organize sanayi bölgeleri ve küçük sanayi siteleri temelli gelişim göstermekte olup; gıda sanayi, tarım makinaları, madencilik, orman ve ağaç ürünleri, çimento ile demirçelik öne çıkan sektörlerdir. Marmara ve Ege Denizi’ne kıyısı bulunan Bölge, su ürünleri açısından da önemli potansiyele sahiptir. Bölge, maden rezervleri ve çeşitliliği bakımından zengindir. Bor, mermer, kaolin, bentonit, halloysit, manyezit, kil, perlit, talk, vollastonit, altın, gümüş, bakır, çinko, antimon, manganez, demir, krom, civa, zeolit ve linyit Bölgenin önemli yeraltı kaynaklarındandır. Güney Marmara Bölgesi çevre dostu yenilenebilir enerji kaynakları bakımından avantajlı durumdadır. Bölge rüzgar, jeotermal kaynaklar ve biyogaza dönüştürülebilecek biyokütle miktarı açısından zengindir. Yenilenebilir enerji sektöründe kullanılan makine ve ekipman üretimi Bölgede yaygınlaşmaktadır. Güney Marmara Bölgesi’nde yer alan Balıkesir ve Çanakkale illeri hakkında daha fazla bilgi almak için illerimizin Ajansımız tarafından hazırlanan ve web adreslerini ziyaret etmenizi tavsiye ederiz. ÖN YETERLİLİK TAMAMYalova- İzmit Otoyolu Bağlantı Yolları Dahil Etüt ve Proje Danışmanlık Hizmet Alımı İşi için danışmanlık hizmeti ihale sürecini yeniden başlattı. İhale kapsamında 12 Ocak’ta ön yeterlilik başvuruları alınırken, sıralamaya giren firmaların yaklaşık 86 kilometrelik güzergahı kapsayan ihale için 24 Mart tarihindeki ihaleye davet edildiği belirtildi. Karayolları 1. Bölge Müdürlüğünde gerçekleştirilecek ihalenin süresi ise 700 gün olarak açıklandı. 4 TÜNEL, 10 VİYADÜK, 5 KAVŞAK86 kilometrelik Güney Marmara Otoyolunun bağlantı yolları dahil 65 kilometresi ilimizden geçecek. Güzergah üzerinde 4 tünel, 10 viyadük, 5 kavşak yapılacak. Söz konusu güzergahın eski güzergaha göre daha üst bölgelerden geçtiği gözleniyor. Daha önceki projede olduğu gibi yeni güzergahta da Gölcük Serbest Bölgesi ve Ford Otosan AŞ’ye yakın bölgede bir çıkış olacak. GÜZERGAH Karamürsel Valide Sultan Köprüsü yakınına yapılacak kavşakla başlayacak güzergah, Akçat’ın üstünden, Gölcük Sofular, İhsaniye’nin üst kısımları, Yazlık, Bahçecik Seymen, Yuvacık Barajının alt kısmı, Başiskele Fatih Mahallesi, Doğantepe’nin üst kısımları, Karatepe, Rahmiye ve Çepni Mahallesi güzergahı ile TEM otoyoluna bağlanacak. TÜNEL VE VİYADÜKLERProjede Karamürsel Akçat-Gölcük Sofular arasında tünel, İhsaniye’nin üst kısmında tünel, Yazlık-Seymen arası tünel, Seymen- Yuvacık Barajı arası tünel, barajın altında üç adet viyadük, Başiskele Fatih Mahallesinde üç adet viyadük, Doğantepe’nin üstünde üç adet viyadük, bir de TEM otoyoluna bağlandığı noktada viyadük yapılacak. KAVŞAKLARKaramürsel Valide Sultan Köprüsü civarında, Gölcük Ford Fabrikasına yakın noktada, Başiskele Bahçecik’te, Kartepe Karatepe’de ve Kartepe Çepni Mahallesinde olmak üzere toplam 5 adet kavşak yapılacak, buradaki çıkışlar ile otoyolun kentle bağlantısı sağlanacak. İşte o güzergah; Kartepe Çepni Mahallesinden Altınova istikametine; 'Yarın bizim açacağımız 5. Kesim'le birlikte inşallah İzmit'te Anadolu Otoyolu'ndaki trafik sıkıntısı tamamen ortadan kalkacak. Tamamen alternatif bir yol meydana gelmiş oluyor' 'Kuzey Marmara Otoyolu, dünyanın ilk en büyük projelerinden bir tanesi. Dört şerit açıklığıyla dünyanın en geniş ve uzun otoyol tünellerinden bir tanesi mevcut. Yarın açacağımız 5. Kesim'de de dünyanın en uzunu var, 4150 metre, çift tüp tünel, yine dört şerit, dünyanın en geniş tünellerinden bir tanesi' Ekleme - 1622 Güncelleme - 1622 / Editör Ozge Selin / Kaynak AA Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, ulaştırma ve altyapı projelerinin 18 yıldır durmadan devam ettiğini belirterek, Kuzey Marmara Otoyolu 5. Kesim'inin yarın açılacağını Bolu'daki Güney Çevre Yolu projesi şantiyesi ziyaretinin ardından Mudurnu kara yolunun Güneyfelakettin köyü mevkisinde bulunan şantiyesini ziyaret yetkililerden kara yolu inşaatı ile ilgili bilgiler alan Karaismailoğlu, daha sonra işçilerle yemek Karaismailoğlu, ardından Bolu Dağı Tüneli İşletme Şefliğini de ziyaret ederek, yetkililerden bilgi ilçesindeki Kuzey Marmara Otoyolu Şantiyesi'ne gelerek firma yetkililerinden çalışmalar hakkında brifing alan Karaismailoğlu, gazetecilere yaptığı açıklamada, 18 yıldır Türkiye'nin karada havada denizde raylı sistemlerde ve uzayda yapmış olduğu gelişmelerin bir ürünü için yarını sabırsızlıkla beklediklerini Türkiye kara yolu tarihi için önemli bir gün yaşanacağını aktaran Bakan Karaismailoğlu, Edirne'den Şanlıurfa'ya uzanan 1230 kilometrelik ulaşım aksının önemli bir kesimi olan Ankara-Niğde Otoyolu'nu tamamladıklarını 400 kilometrelik Kuzey Marmara Otoyolu'nun 5. Kesim'inin yarın vatandaşların hizmetine açılacağını ifade eden Karaismailoğlu, "Ulaştırma ve altyapı projeleri hiç durmadan 18 yıldır devam ediyor. Üzerine çok değerli projeler ve işler katarak devam ediyoruz. Tüm ülkemize yayılmış 3 bine yakın şantiyemizde vatandaşımızın yaşam kalitesini yükseltmek için büyük bir özeveriyle çalışan ulaştırma altyapı ailesi var. Önümüzdeki günlerde çok daha büyük projelerle vatandaşımızın hayatına katkıda bulunacağız." diye Marmara Otoyolu'nun Kınalı'dan başladığına işaret eden Karaismailoğlu, hattın Yassıören, Odayeri, İstanbul Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Mahmutbey'den başlayarak Yavuz Sultan Selim Köprüsü arası, Gebze-İzmit'e kadar uzandığını dile Karaismailoğlu, şunları kaydetti"Yarın bizim açacağımız 5. Kesim'le birlikte inşallah İzmit'te Anadolu Otoyolu'ndaki trafik sıkıntısı tamamen ortadan kalkacak. Tamamen alternatif bir yol meydana gelmiş oluyor. Kuzey Marmara Otoyolu, dünyanın ilk en büyük projelerinden bir tanesi. Dört şerit açıklığıyla dünyanın en geniş ve uzun otoyol tünellerinden bir tanesi mevcut. Yarın açacağımız 5. Kesim'de de dünyanın en uzunu var, 4150 metre, çift tüp tünel, yine dört şerit, dünyanın en geniş tünellerinden bir tanesi."Kuzey Marmara, İstanbul-İzmir ve Malkara-Çanakkale otoyollarıyla Osmangazi Köprüsü, 1915 Çanakkale Köprüsüyle Marmara Bölgesi'ni altın kolye gibi işlediklerini belirten Karaismailoğlu, ülkenin her bir noktasını altın gibi işlediklerini, vatandaşları dünyayla buluşturduklarını Karaismailoğlu, ulaştırma ve altyapı projelerinin gittiği yerlere hareketlilik ve canlılık getirdiğini, üretimi ve istihdamı artırdığını, artı değerler kazandırdığını bildirerek, "Yarın açacağımız kısım da hem zamandan yakıttan hem de karbon emisyonun azaltılması noktasında milletimize ve ülkemize çok önemli katkıları olacak. Bir bir başarılı projeler var. Önümüzdeki günlerde tekrar açılışlar var." diye ardından Bakan Karaismailoğlu, arazi aracını kullanarak otoyol güzergahında incelemelerde bulundu.

güney marmara otoyolu projesi ne durumda